Engineering Blog
Publicaciones sobre ingeniería civil, investigación, tecnología, materiales, estimación y crecimiento profesional. Los textos conservan el idioma de su publicación original: español o inglés.
ESMi primera publicación científica
Un estudio internacional sobre complejidad, logística, procesos organizacionales y productividad en la gestión de la construcción.
Conocer la publicación
Me alegra compartir un hito muy especial en mi trayectoria: la publicación de mi primer artículo científico.
“Complexity and Construction Management: An Integrated Analysis of Logistics, Organizational Processes, and Productivity”
El estudio integra dimensiones que con frecuencia se investigan por separado: estructura organizacional, procesos gerenciales, logística de la construcción, condiciones de productividad y complejidad de los proyectos. Se aplicó un diseño cuantitativo, no experimental y transversal, combinando estadística descriptiva, correlaciones, análisis factorial exploratorio, análisis de componentes principales, evaluación de confiabilidad, comparación regional y el Índice de Importancia Relativa.
Los resultados mostraron que el desempeño de la construcción se relaciona más estrechamente con los procesos dinámicos mediante los cuales se coordinan la información, las decisiones, las responsabilidades y los recursos que con la estructura formal considerada de manera aislada. El análisis de complejidad retuvo tres dimensiones —técnica, de etapa del proceso y de planificación— que explicaron conjuntamente el 61,271 % de la varianza rotada. En el nivel operativo, el mantenimiento de equipos y herramientas, el cumplimiento del cronograma y el almacenamiento de materiales obtuvieron los valores más altos del Índice de Importancia Relativa (RII = 0,776).
La estructura formal define capacidad; los procesos gerenciales la ponen en práctica; la logística conecta decisiones con recursos; y la confiabilidad operativa expresa cómo funciona el sistema durante la ejecución.
Mi participación incluyó conceptualización, metodología, análisis formal, preparación del borrador original y visualización, junto con el equipo de investigación. Agradezco especialmente a Walter Antonio Abujder Ochoa, Sebastián Javier García Mendivil, Miguel Rivero Chavez, Dayler Taborga Guzmán, Alfredo Iarozinski Neto y Oriana Palma Calabokis por el trabajo compartido. También agradezco a la Universidad Católica Boliviana San Pablo, la Fundación Universitaria Los Libertadores y la Universidade Tecnológica Federal do Paraná, instituciones reconocidas por los autores en el artículo.
Esta primera publicación representa el paso de la experiencia académica y profesional hacia una contribución investigativa revisada y accesible internacionalmente. Espero que sea también el inicio de nuevas investigaciones sobre cómo gestionar proyectos de construcción cada vez más complejos.
Referencia oficial: doi:10.3390/buildings16173406. Publicado el 26 de agosto de 2026.
ESEl verdadero Ing. Chacón
Una reflexión sobre mi abuelo, la ingeniería antes del software y la curiosidad como parte esencial de la profesión.
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Hace unas semanas despedimos a mi abuelo, ingeniero civil de profesión. Fue el origen de una familia donde todos sus hijos y nietos terminamos siguiendo el camino de la ingeniería.
Recuerdo nuestras conversaciones sobre proyectos, estructuras y la forma en que la ingeniería había cambiado con el tiempo. Hace unos años me regaló algunos de sus libros y apuntes. Al revisarlos encontré páginas llenas de cálculos hechos completamente a mano: sin software, modelos 3D ni hojas de cálculo. Solo conocimiento, criterio y experiencia.
Una de las historias que más recuerdo fue la de su primer día de trabajo. Le habían enseñado a calcular una maquinaria considerando dos palancas, pero al llegar a la obra descubrió que tenía tres. Sin internet ni manuales, tuvo que analizar el problema y encontrar una solución.
Eso es precisamente lo que hacemos los ingenieros: resolver problemas que rara vez son exactamente como nos los enseñaron.
Pero la mayor lección que me dejó fue otra: nunca dejó de aprender. Incluso después de décadas de profesión, seguía preguntando, interesándose y queriendo entender cómo habían cambiado las cosas. La tecnología y las herramientas cambian, pero la curiosidad y las ganas de aprender siguen siendo las mismas.
Gracias por todo, abuelo.
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ESLa ingeniería también es mejorar procesos
Repetir un flujo técnico no significa repetir siempre la misma forma de pensar.
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Ya vamos camino a un año trabajando junto a STE Engineering en proyectos de estimación para licitaciones de estructuras metálicas en Australia. Desde afuera podría parecer que el trabajo consiste en repetir el mismo proceso: revisar planos, cuantificar, analizar especificaciones y preparar estimaciones.
La realidad es distinta. Cada proyecto trae nuevos desafíos, criterios de diseño y formas de resolver problemas. Por eso, una parte importante del trabajo es mejorar constantemente la manera en que lo hacemos. Durante estos meses hemos revisado procesos, metodologías, controles y formas de trabajar con mayor claridad y eficiencia.
En ingeniería, mejorar un proceso aunque sea un 1 % puede generar un impacto enorme cuando se repite cientos de veces al año.
A veces el crecimiento profesional viene de hacer mejor lo que ya haces todos los días. Esa búsqueda constante de mejora es una de las cosas que más disfruto de este trabajo.
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ESPrimer diplomado: Metodología BIM
Más allá del software, BIM es una forma de coordinar información y tomar mejores decisiones.
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Me alegra compartir que he finalizado el Diplomado en Metodología BIM, una experiencia que me permitió profundizar mis conocimientos en herramientas y procesos que están transformando la industria de la construcción.
Durante el diplomado trabajamos en modelado y diseño de estructuras en Revit, trabajo colaborativo, coordinación entre disciplinas, visualización y renderizado con Lumion, y gestión de modelos orientados a proyectos reales.
Más allá del software, esta formación me permitió comprender mejor la filosofía BIM: una forma de trabajo que busca mejorar la coordinación, reducir errores y optimizar el desarrollo de los proyectos desde sus primeras etapas.
Un modelo coordinado tiene valor cuando mejora decisiones, no solo porque sea tridimensional.
Como ingeniero civil, considero fundamental mantenerme en actualización constante para adaptarme a las tecnologías y metodologías que demanda la industria.
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ESCuantificar es proyectar: torre de 15 pisos
Más de 300 partidas organizadas para convertir un proyecto técnico en una base presupuestaria trazable.
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Fui responsable de la cuantificación total de materiales para un edificio de 15 plantas en Colombia, abarcando estructura, acabados, instalaciones MEP y obra exterior.
Clasifiqué y organicé más de 300 partidas utilizando Excel y Smartsheet para asegurar trazabilidad, control y una estructura que pudiera ser revisada por el equipo.
Una buena cuantificación no es solo contar materiales. Es construir la base del presupuesto.
Es decidir si el proyecto podrá ejecutarse dentro de lo planificado o si sufrirá retrasos, sobrecostos y pérdida de control técnico. En proyectos grandes, una desviación pequeña en una sola partida puede representar miles de dólares.
Este trabajo reafirma que la ingeniería civil no termina en el cálculo o el diseño. También está en gestionar recursos, anticipar problemas y traducir documentación técnica en un plan económicamente viable y ejecutable.
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ESEstructuras modulares prefabricadas
Un sistema tipo LEGO pensado para fabricarse en taller, transportarse por separado y montarse in situ.
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Desarrollamos un concepto modular prefabricado en taller, transportable y ensamblable in situ. La idea era crear módulos fáciles de mover, apilar y montar, manteniendo una lógica estructural clara.
Cada módulo funciona como una unidad. La cubierta superior puede integrarse al piso del módulo siguiente, optimizando espacio y continuidad. Para la unión vertical se estudió un empalme tipo splice, buscando que las columnas conectadas trabajaran como un conjunto y que el montaje fuera rápido y controlable.
- Perfiles HSS por su eficiencia, geometría cerrada y facilidad de conexión.
- Placas de fibrocemento por su bajo peso y montaje rápido.
- Muros de chapa grecada para reducir peso y facilitar la prefabricación.
- Configuraciones adaptables a uno, dos o tres niveles.
Fue un diseño preliminar y de factibilidad. Antes de construir todavía era necesario desarrollar el cálculo estructural detallado, las conexiones definitivas y la verificación normativa.
Publicación original compartida en LinkedIn. Ver el caso de estudio.
ESEl reto del agua en los rascacielos
La altura obliga a dividir el abastecimiento, el drenaje y la presión en sistemas controlables.
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En los rascacielos, subir, distribuir y evacuar agua se vuelve un desafío enorme. La columna de agua y el bombeo pueden producir presiones excesivas en los niveles inferiores, mientras que los pisos altos necesitan presión suficiente para operar correctamente.
Por eso, los edificios altos suelen dividir sus instalaciones en zonas, con equipos en niveles mecánicos intermedios. Según el proyecto, el sistema puede combinar bombas de refuerzo, tanques, válvulas reductoras de presión, montantes independientes y recirculación de agua caliente dentro de cada zona.
Los desagües también requieren ventilación y coordinación cuidadosa para controlar presiones de aire, ruidos, sifonamiento y funcionamiento de los aparatos.
Sin una estrategia hidráulica por zonas, un rascacielos no tendría un sistema de agua seguro ni mantenible.
Texto original adaptado con precisión técnica. Referencia: CTBUH — Supertall Buildings Infrastructure.
ES¿Humedad en el suelo… o en el cielo?
En edificios altos, la envolvente, la presión del aire y la temperatura vuelven crítico el control de condensación.
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En un edificio muy alto, la humedad no simplemente “sube”. El reto aparece por la combinación de clima exterior, temperatura de superficies, ventilación, diferencias de presión y movimiento de vapor a través de la envolvente.
Si el aire húmedo alcanza una superficie cuya temperatura está por debajo del punto de rocío, puede formarse condensación. Cuando el agua permanece dentro de muros, cubiertas o fachadas, aumenta el riesgo de corrosión, deterioro del aislamiento, moho y problemas de confort.
Las soluciones comienzan con una envolvente continua y bien detallada: control de aire, capas de vapor adecuadas al clima, aislamiento térmico, puentes térmicos reducidos, drenajes, ventilación controlada y una estrategia HVAC capaz de mantener las condiciones interiores.
La humedad se controla como un sistema: limitar su entrada, permitir su salida y evitar superficies críticas.
Texto original revisado con base en ASHRAE — Controlling Moisture.
ES¿Por qué el concreto romano ha durado tanto?
La puzolana fue importante, pero investigaciones recientes señalan también el papel del mezclado en caliente y los clastos de cal.
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Muchas estructuras romanas de concreto han sobrevivido durante siglos en ambientes exigentes. Durante años, esa durabilidad se explicó principalmente por el uso de materiales puzolánicos, como ceniza volcánica, mezclados con cal y agua.
Investigaciones del MIT y otras instituciones aportaron otro mecanismo: ciertos concretos romanos contienen clastos de cal asociados a un proceso de mezclado en caliente. Cuando una microfisura atraviesa estos clastos y entra agua, el calcio reactivo puede formar una solución que luego recristaliza como carbonato de calcio, ayudando a sellar la fisura.
No existe un único “ingrediente secreto”: la durabilidad surge de la selección de materiales, la química y el proceso de fabricación.
La lección actual no es copiar una receta antigua sin más, sino estudiar mecanismos capaces de extender la vida útil del concreto y reducir reparaciones, consumo de recursos e impacto ambiental.
Referencia técnica: MIT — Roman concrete durability and lime clasts.
ESEl asfalto no es un sólido perfectamente rígido
El experimento de la gota de brea ayuda a imaginar cómo materiales aparentemente sólidos pueden fluir en escalas de tiempo largas.
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En la Universidad de Queensland, el famoso experimento de la gota de brea demuestra que un material que parece sólido puede fluir extremadamente lento. El experimento comenzó en 1927, se abrió el embudo en 1930 y la primera gota tardó ocho años en caer; varias de las siguientes necesitaron entre siete y nueve años.
La brea del experimento no es exactamente el pavimento asfáltico, pero ofrece una buena analogía. El ligante bituminoso de una mezcla asfáltica tiene una respuesta viscoelástica que depende de la temperatura, el tiempo de carga y la velocidad del tránsito.
- Con frío y cargas rápidas, la mezcla puede responder de forma más rígida y susceptible a fisuración.
- Con calor y cargas repetidas, aumenta el riesgo de deformación permanente y ahuellamiento.
- El diseño debe considerar clima, tránsito, selección del ligante, granulometría y estructura del pavimento.
Referencia: University of Queensland — Pitch Drop Experiment.
ENEngineering from Bolivia to the world
International work is built through consistency, communication and reliable delivery.
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My collaboration with STE Engineering in Australia has involved structural-steel tender projects, detailed take-offs, BOQs and estimating support. Maintaining a long-term remote relationship requires more than producing quantities: assumptions must be explicit, deliverables must be reviewable and communication must work across technical and cultural boundaries.
Being recognized as Top Rated Plus on Upwork represented the accumulation of demanding assignments and long-term client relationships. The recognition matters because it reflects trust built project by project.
Working globally from Bolivia is the result of making technical work understandable and dependable at a distance.
Adapted from an original post shared on LinkedIn.
ENThe elegant physics of the Panama Canal locks
One of the world’s most impressive infrastructure systems succeeds by using gravity exceptionally well.
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The original Panama Canal locks do not depend on enormous pumps to move every ship between levels. Water from Gatun Lake flows into and out of the chambers through gravity-fed culverts and openings distributed beneath the chamber floor.
By controlling the valves and miter gates, the system raises ships from sea level to Gatun Lake and lowers them again toward the opposite ocean. The challenge is not only moving a large volume of water, but distributing it while limiting turbulence and maintaining reliable operation.
Innovation is not always adding machinery. Sometimes it is understanding the available energy and using it intelligently.
Reference: Panama Canal Authority — Design of the Locks.
From ideas to project delivery.
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